谢国坤，副教授，硕士研究生，双师型教师。聚焦智能机械装置设计的研究，参与省部级以上科研项目 6项，针对液压压铆机开展详细研究，并以第一作者发表相关科研论文20多篇，其中 SCI检索6篇、EI 检索 5篇、北大核心收录 4 篇、科技核心 4 篇，为液压压铆机在城市轨道交通列车中的应用奠定了良好基础；授权发明专利1项、实用新型专利4项、发证软著5项，主持企业横向研究课题3项，其中“应用于城市轨道交通列车的液压压铆机的研究”，完成了模型研制并即将投入生产使用，为城市轨道交通发展作出贡献。 2021年被聘为校高层次人才--学术带头人，带领团队成员开展了液压压铆机方面的相关研究工作，取得了系列成果，并组建了我校“智能控制技术应用科技创新团队”，有力支撑省高校“轨道交通未来产业创新研究院”及“轨道交通智能运维工程研究中心”的建设发展。
应用于城市轨道交通列车的智能液压压铆机，用于轨道交通列车上元器件的铆接，是做一个铆钉的工装，将铆钉放上以后，靠它往下压，铆在杆上。从城市轨道交通列车的角度出发，建立液压压铆机模型，使用智能算法优化参数，分析结果，形成具有城市轨道交通特色鲜明的专业实验、监测、分析平台。旨在改善现有液压压铆机样机的功能，实现小型化、便携化、智能化。应用于城市轨道交通列车的智能液压压铆机具有：微型精细便于携带、设置方便操作简单、安全性好特殊保护、便于维护兼容性好的优点。
应用于城市轨道交通列车的智能液压压铆机技术指标：
工作电压：380V
额定功率：2.2KW
最大压力：60KN
油缸径：75mm
型开口深度：457mm
型开口高度：400mm
油缸行程距离：200mm
设备外形尺寸（约）：600*650+1600mm
其中压力的大小及用力的方向、型开口深度高度都可以根据实际情况进行调整，并且可远程对液压压铆机进行控制。
设备用途
应用于城市轨道交通列车的智能液压压铆机，用于轨道交通列车上元器件的铆接，是做一个铆钉的工装，将铆钉放上以后，靠它往下压，铆在杆上。改善现有液压压铆机样机的功能，实现小型化、便携化、智能化。
工作原理
从城市轨道交通列车的角度出发，建立液压压铆机模型，使用智能算法优化参数，分析结果，形成具有城市轨道交通特色鲜明的专业实验、监测、分析平台。
技术创新点
微型精细，便于携带；
设置方便、简单操作；
安全性好、特殊保护；
便于维护、兼容性好。
关键技术
智能控制可以实现根据不同材质和紧固件调整压铆力，只需将时间参数设置为可变量，可一次性调整到所需压力，无需反复调整；
依据工件高度调节合理的回程高度参数，减少空走，压铆更加快速；
根据需要铆接的紧固件数量设定压铆数量，每压一次，系统自动计数一次，压铆达到设定数量后蜂鸣器报警提示；
每压铆一次，系统自动累积计数一次，便于追踪产品铆接总数，方便管理设备及产量统计，减少人工统计的出错率，提高工作效率。
进展情况
项目组在“轨道交通未来产业创新研究院”及“轨道交通智能运维工程研究中心”资助下，在城市轨道列车领域作了深入研究，主研了液压压铆机的原理，提出了液压压铆机应用于城市轨道交通列车理论，并应用到“城市轨道交通列车”领域。联合合作企业“济南纽兰数控机械有限公司”完成了“应用于城市轨道交通列车的智能液压压铆机”的雏形的设计。
